记者今天从杭州天然气公司了解到，杭州市天然气利用工程富阳支线迁改工程现已全线通气。作为杭州亚运重要的配套工程，杭富城际铁路、快速路建设与320国道上的杭富线高压天然气管线安全间距不能满足规范要求。为助力地铁建设，需对已建高压管道进行迁改。故杭州市天然气利用工程富阳支线迁改工程（S12迁）,于2019年6月6日开工，全长20.3公里。整体工程建设克服了线路长、山体多、地质条件恶劣、施工工艺难度大等困难，于2020年11月27日完成全线贯通，12月1日顺利完成割接置换，全线投运，即杭州市天然气利用工程富阳支线迁改工程（S12迁）已全线通气。

一、“绿色能源”全力保障“绿色亚运”。

配合轨道交通大建设，推动富阳、转塘、双浦更快融入主城区。杭富线城际铁路是连接富阳中心城区及沿线地区与杭州区的快速联系通道，是富阳区政府“全面融杭、交通先行”战略布局的重要依托。将与彩虹快速路将共同形成一条快速融杭交通走廊，均计划于2020年年底建成运行。通车后，从转塘、滨江一带到富阳主城区，最快只要20分钟，比现在省了一半时间。该工程是杭州向西湖区（转塘、龙塢、双浦），富阳、桐庐、建德地区输送天然气的必由之路，促进形成大连通、大融入、大发展的城市格局。而地铁快速路，让富阳、转塘、双浦，更快融入主城区。加速融杭，是发展所趋；地铁出行，是民生所向；管道燃气，是百姓所往。

绿色清洁能源福泽千家万户。此段管线的投运将会同天然气利用工程S16、S17、S18段，将富阳、桐庐、建德的城市天然气供应正式纳入“西气东输”大管网供应范围，为富阳、桐庐、建德60.3万居民提供稳定、安全的天然气供应以及大杭州西部县（市）天然气事业的发展提供更为有效的重要保障和气源基础。

二、“新时代愚公移山”“艰难”与“突破”的对决

杭燃史上投资最大、历时最久、长度最长。线路全长20.3公里，从规划到通气投运历时3年，耗资近5亿，投入了大量人力、设备设施、管材物料等。

作业面涉及山体比率最高、坡度最大、运输方式难度最大。其中，富阳段涉及山体段95%以上，之江段80%以上。山高坡陡，共有19个高差在200米以上的斜坡。个别甚至超过300米，斜坡平均坡度为40°，局部达到60°~70°。主要随山敷设，管材、设备、甚至食物等运输十分困难。上山靠扒，下山靠滑，挖机吊运已无法满足。为解决运输问题，建设团队群策群力，自主创新发明简易的“双轨运输车”和“高空索道”运输方式，大大降低人力、时间、安全成本。

穿越山体段距离最长、岩层顶管最多，工艺技术最为复杂。主要体现在之江段，从狮子口阀室出站，穿越狮子山、洙泗路及狮子山南渠河道、地铁6号线后开始穿越山区，后沿灵龙路西侧向南敷设至鸡笼山南。随后沿山脚茶地、林地一路向西敷设西湖区与富阳区区界，主要施工内容包含一般地段管线敷设、顶管穿越山体（由198米—358米不等的12小段组成）、顶管穿越地铁等。

由于施工涉及的地质成分复杂、岩石硬度大且软硬不均，钻渣裹住预制管从而影响顶进方向，易发生偏离，需及时做好纠偏以及加大顶力。完成两大突破：第一、倒逼出顶管加定向钻（首创）结合方式。8号井—9号井全长346米，顶管穿越全断面中风化青岩，钻渣经长时间的积累和沉淀，导致顶进过程摩擦力大幅提升。经过各方努力，采取200米顶管、146米定向钻结合方式，并动用人工进出管道搬运清理钻渣，合计300人次。第二、杭燃集团有史以来最长定向钻穿越。S12杭富线迁改工程（之江段）狮子山定向钻1220米高压管道回拖穿越施工。管道长度1220米，水平距离1130米。克服地形地貌及安全间距等限制、预制场地限制（分6段回拖）、岩石成分不同等不利因素，连续三天三夜不间断作业。

截止目前，杭州市天然气利用工程富阳支线迁改工程（S12迁）已全线通气投运。未来，杭州天然气还将继续做好山体复绿工作，还深林以绿。（浙江之声记者汪婷 通讯员赵雨嫣）